7月6日消息，坦克在今晚的承载全新坦克300预售发布会上，长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的式车身坐舒适问题。

谷玉坤称，着颠最好今天我们要纠正很多人都有的老黄历带一个认知偏差，部分用户认为非承载式车身，大梁的它只是坦克为了越野而生。而我想说，承载大家认知当中的式车身坐舒适“坐着颠、听着吵、着颠最好日常开不舒适”，老黄历带早已经是大梁的老黄历了。

谷玉坤进一步解释道，坦克承载式车身底盘和车身连为一体，承载路面冲击会直接传到座舱。式车身坐舒适而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。

全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，构成天然的隔震装置，再配合悬置和轮胎的滤震、悬架减震器衬套、减震座椅系统，形成非承载车身专属的五层滤震结构，层层吸纳冲击。

如果在平整铺装路面上，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、压井盖或遇到坑洼路段，区别立刻显现。

承载式车身的颠簸“直接又细碎，经常咯噔一下，不仅坐着难受，听着也心疼”，面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。而经常开带大梁非承载式车身的人，遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的，信心和体感完全不同。

谷玉坤强调：“说白了，带大梁的非承载式SUV，舒适性才是最好的。不仅好路舒适，坏路它更舒适。”