通信异常只是大快表面，空自还没公布事故的人心日本最终原因。一头栽下去。亿分中间只隔了3 分钟。钟没连锁故障。下元隐患排完之前，伤高市早今天来聊下这件事。苗心飞参数据读出来没有，态崩他一个字都没往外说。大快链路断了之后，人心日本飞控同时出问题，亿分账就没法算了。钟没到了晚上，下元供电、伤高市早外力偷袭那一类说法，苗心

飞到12 点 55 分，

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，直接少了三分之一。不是例行训练。到这架飞机从雷达屏幕上消失，按预定航线走，光电、

这飞机为什么金贵。

全在青森县三泽基地，剩下那两架不许再飞。从地面控制发现通信断断续续，剩下那点家当，上午10 点 20 分，

更让人多想的是那3 分钟。

这一摔，红外一整套，

有一个细节日方说得很克制。执行任务。机载那套稳飞、专用卫星链路、

日本空自手里的高空战略侦察机，机上雷达、

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，载荷1360 公斤。截至9 月 17 日，跟这套预设程序的行为对不上。

空自的 F-15J、地面控制中心先察觉不对，

残骸和飞行数据没打捞出来、机上装什么传感器，从雷达上彻底没了。配套的地面控制站、动力、等地面把链路接回来。这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，真到要轮班盯着某片海的时候，你们有什么想法？

不是训练。空自正式对外宣布，归同一个第 502 飞行队管。这架 RQ-4B 从三泽基地升空，是因为三架之间还能互相补位。飞机等于自己没了反应。就没有备份。

先把当天的时间线摆出来。海自的 "隼" 号导弹艇、没人料到情况会急转直下。飞机不会当场栽下去。飞机跟地面的通信链路易断易续，

能爬到1.83 万米的高空，程序没启动。这 3 分钟里出了什么事，

外界现在有几种猜测，比多数有人战机还大一圈。自己心里最有数。关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，这种级别的远程无人机，这条日本海、昼夜复杂天气都能看，折人民币七个亿上下，

19 点 50 分，到2022 年才接收第一架，机长约15 米，

网上传的电子干扰、

那 170 亿只是看得见的数，

对了，绕着残骸拍照。跟着一起打了水漂。实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。这些都不能当成结论。可这两种飞机能爬多高、对外一个字没提。

正常断联，续航36 小时，当天那次飞行是实战任务，

摔掉一架，攒了好几年的人员和备件，

残骸在水下捞了多少、

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。慢慢凑齐这 3 架。整场事故没有死人，

2026 年 9 月 15 日上午，花了7 年，
2、可具体在看哪块区域、机上是预设了应急程序的。

我觉得，U-125A 救难机随后赶到，

这架飞机是什么来头，返航的程序压根没触发，

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，

12 点 58 分，电子压制的痕迹。它翼展接近40 米，能上天的就只剩一架。

3 架的规模，部件失效。传感设备、飞机姿态控不住，总共就3 架。传感器对着什么方向、"阿贺野" 号护卫舰，通信一断，或者启动自主返航，要求把事故根因查清楚，平时盯什么目标、KC-46A 加油机，其中一架从基地正常起飞，高度卡住，这事表面看是摔了一架飞机，本来转得开，这还只是裸机。

1、

飞了两个多小时，目前没有任何硬证据。

发现残骸比预想的快。都还只是猜测。这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，这架 RQ-4B 已经坠毁。顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。没读完之前，下午14 点 19 分，一下就空出一大块。全部加入搜索。数据传不稳。海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。当天飞的是任务，
3、剩下两架，直接把应急自保那一层击穿了。停一架，加上 UH-60J 直升机、

现在任意一架进维修周期，海上的民用设施也没伤着。失联前最后传回了哪些东西，也没找到外部攻击、

对此，飞控自己会把航线稳住、摔一架、这片东海上空的远程全天候盯梢线，

单机采购价170 亿日元，

日本从2015 财年开始立项采购，根本不是一个路数，