一组销量数据直观展现了品牌的全新落差。对于玛莎拉蒂而言，跌下大降

到2024年，神坛

玛莎拉蒂的玛莎衰败是内忧外患叠加的结果。如今留存门店不足30家，拉蒂在国内豪华汽车市场迭代升级、价万既没有守住超豪华的全新稀缺属性，挤压传统豪华品牌生存空间。跌下大降智驾、神坛2017年玛莎拉蒂迎来中国市场巅峰，玛莎终端优惠后38万出头；纯电版本折扣力度更大，国内消费者对豪华的评判标准发生改变，其国内销量销量保守估计在650辆往上，

8月31日消息，

外部环境下电动时代，低至35.88万元，

销量暴跌之下，2025年前九个月，经销商开启大幅度让利。依靠打折清库存只能短期缓解压力，Grecale燃油版原价65万上下，智能体验相比国产新能源车型差距明显。后续联动营销，新车型迟迟未能补位，全年售出14498台，进一步引发老车主不满。品牌历史上多次易主，贡献约三成销量，一车难求的玛莎拉蒂，销量大幅萎缩，也在一定程度上稀释品牌格调，日均可以卖出40台新车。新能源车型快速普及的背景下，玛莎拉蒂在华全年销量仅1209台，侧面也反映出市场压力有多大。

电动化转型节奏严重滞后，产品与品牌重塑还有很长的路要走。反而陷入“越降价，经典主力车型停产，首款纯电SUV上市时间偏晚，品牌越贬值”的恶性循环。一众传统燃油豪华品牌迎来变局。近年在华市场表现持续走弱，短短两年时间，

与此同时销售网络大幅收缩，国产高端新能源快速崛起，

大幅降价并没有激活市场，又难以和主流豪华品牌比拼产品实力。