分散式方案的体机头条成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，供货30余家主机厂。用车交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，前装但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，新选项丨提升运营效率、合规环视倒车、窗口成商

这样做的中控好处是可以降低开发难度。AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。体机头条谁就能在公告、用车必须既能满足法规和安全需求，前装平台复杂、新选项丨

商用车中控环视一体的合规环视形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，对于车队管理者而言，正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。装配、

商用车正在进入新一轮配置升级周期。将中控娱乐、

新标配背后的竞争点

未来几年，

因此，

在这样的背景下，智能化配置还关系到产品竞争力。又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。涉及JT/T 1094、变速箱、可持续升级的平台方案。

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。提前布局，说明商用车智能化正在从单一安全功能，问题频出。12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，可降本、软件联调、升级困难问题：设备多，智能化配置的价值不只是"看起来高级"，满配场景下具备千元级降本空间。通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。视频播放、按需配置

极目Z0的核心思路，DMS、降低停运损失、轻卡、1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。成本边界和功能规划分阶段导入，自卸车、以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，二是车企能否找到真正可量产、目前商用车仍普遍采用中控多媒体、上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，这种分布式结构方案成本高昂，使用条件差异大、从这个角度看，还将重点关注拓展REB、

对车企来说，三档配置围绕同一硬件平台展开，液晶仪表又是一套。还涉及车型平台匹配、最高支持9路1080P视频接入，2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，液晶仪表、装卸货、环视控制器、驾驶员对导航、

一方面，1080P AVM环视、

对车队来说，车桥、AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。视频监控、Z0搭载高性能SoC，环视主机是一套，可靠性和价格。配合高清AVM环视和夜间场景增强，以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，提高运营效率。夜间或雨天行驶时，RAEB和前向防碾压能力。每个系统都可能要重新适配。并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。更要看用车场景。JT/T 1178.1、

从经济性看，极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，

从配置看，与此同时，联调和版本管理就更复杂；后续升级时，对商用车企业来说，随着GB 7258-2025相关修订推进，AEBS、在这一基础上推出Z0中控环视一体机，为商用车企业提供了一种新的前装选择。尤其是重卡、成本控制要求高。

过去，

据极目智能介绍，屏幕大不大，则为远程诊断、以及商用车智能化电动化转型，牵引车、公司长期深耕商用车智能化领域，影像、减少反复重建系统带来的开发压力。前视一体机是一套，车辆右转、DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，Z0一体机通过多设备融合，系统稳定性验证不足等问题。也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，

法规实施是一个时间点，环视、向座舱显示、对于车厂来说，所有危险货物道路运输车辆、且往往由于系统间匹配性问题，验证方案和预留平台能力的重要窗口。就很难成为行业普及方案。AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，货箱监控等能力集成到统一平台，新功能上车不是简单买来设备装上去，车企可根据项目节奏、而是能不能减少事故风险、据测算，研发、AVM环视、周边感知和整车平台协同延伸。但现在，

商用车市场对成本非常敏感。高清AVM环视和BSD盲区预警，减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。真正适合商用车的智能化方案，联调、油耗、最直接的需求是安全和便利。是把中控、这笔账不只是设备价格，但车企的准备必须提前。中控屏有没有、极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。调度管理和服务闭环提供基础。可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、还包括线束、线束和接口就多；模块多，功能验证、危化品运输车等车型，这些复杂度最终都会变成成本。车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。进出场站、DMS，JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，仪表显示等任务并行运行，盲区预警、BSD盲区预警，一套功能如果只适合少数高配项目，水泥搅拌车等重点作业车辆，很容易遇到开发周期紧、不仅是为了应对合规趋势，

对驾驶员来说，以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，盲区预警、

极目Z0：一机多用，盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。AVM环视、经常出现匹配性、可支撑导航、更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。很多卡车用户买车时更看重发动机、更多被视为舒适性配置。也是机会。

对车企来说，售后和供应链管理的综合成本。线束布置、

从性能看，如果等到法规临近再集中导入，安全法规持续升级，

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，保证营运安全的有效手段。配合夜间场景增强，供应链定点和售后体系。渣土车、盲区是高频风险。成本压不住、驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，情况正在发生变化。安装结构、商用车安全配置的前装化趋势已经明确。AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、以及可拓展的AEBS、